钢结构吊装尽量在地面组装构件，并设置临时固定、电焊、高强度螺栓连接等操作程序的高空安全措施，同时将构件安装到位，并考虑这些安全设施的拆卸。高空吊装大型构件前，还应设置悬吊作业所需的安全设施。

    产生疲劳裂纹的因素很多，与设计、制造和材料有关。然而，大多数疲劳裂纹与长期过载使用密切相关，是逐渐积累的结果。随着中国建筑业的技术革命，工程建设速度突飞猛进。三天一层已经不是神话了，过去几年完成的项目几个月就完成了。在如此快的速度下，我们应该更加重视设备的标准化操作和维护。相反，原有的设备部、机械部等专业管理机构大多进行了优化精简，职能被大大削弱。有的公司甚至根本没有设备管理部门。而且，为了提高建设速度，一些领导采取“养人不养马”的战术也很常见。众所周知，“马”有时会疲劳、生病，如果不精心喂养和照顾，它们就会失去双脚。钢结构的疲劳起初只是很小的裂纹，慢慢延伸到一定程度就会导致事故。如果我们定期检查，及时发现和处理，这种事故是完全可以避免的。易疲劳的部位主要包括：基础段与底梁的连接处、斜撑上方加强段或标准段的主肢或连接套处的焊缝、塔身变截面、上下支座、回转塔身、塔顶下部的主肢或耳板等。

    评论：钢结构和焊缝疲劳引发的事故也是比较多的环节。在使用多年的设备中，疲劳导致的事故很多，很多事故是疲劳和违章操作结合造成的。

    电阻不同的钢材有很多种，连接设计通常受以下因素制约：

    1.构件来源：理论上，钢结构构件或连接构件具有任意的可加工性，但在每个具体项目中，结构构件和连接构件总是受到现实条件的限制。有经验的设计师通常选择容易获得和安装的型钢，设计简单有效的连接方法和连接构件。

    2.连接方式的限制：钢结构的施工特点之一是采用工厂加工，现场组装。这就是产生大量节点的原因，与传统的砌筑方法不同。连接各种型钢主要有三种方式：铆接、焊接和螺栓连接。铆接常用于钢结构建筑的前期。但施工简单，但需要在构件上挖洞，降低了截面性能，容易在接缝处产生集中应力。焊接接头外观简单，荷载传递效率连续，但施工要求高。后期出现的高强度螺栓连接也能满足类似焊接的强度要求，在现代钢结构中得到广泛应用。

    3.连接构件具有层级性质：钢结构的结构体系之间存在复杂的逻辑关系层级。在连接级别，这种层级关系通过成员的大小和安装顺序之间的差异来反映。连接的目的是实现层级变换，也是实现从3D到2D  转化后到一维分量的力传递的关键。复杂连接通常由三维连接构件和平面连接构件组合而成。

    4.连接构件所在的平面：两个线性结构构件总是在同一个平面内，即构件受力的平面。为了有效地抵抗该平面内的应力、弯矩或剪力，通常在该平面内设计连接件。例如，钢管和电缆的焊片都是铝瓦。